VLADIMIR BOLEA, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale: "Cu toată fermitatea și mândria, vreau să vă raportez că, la data de 30 aprilie 2026, suma datoriilor la salarii pentru angajații de la căile ferate este egală cu zero. Mai mult de atât, avem aproximativ 25% din angajații căilor ferate, 25% din numărul de aproximativ 3 400 pe care îl are astăzi întreprinderea, care și-au încasat salariile la zi pentru luna aprilie."

Ministrul a precizat că, în momentul preluării mandatului, compania avea datorii salariale de ordinul sutelor de milioane de lei, ceea ce înseamnă luni de întârziere.

VLADIMIR BOLEA, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale: "La data de 31 decembrie 2024, când preluasem funcția de ministru al infrastructurii, datoriile salariale erau de aproximativ 144 de milioane de lei, ceea ce însuma aproximativ nouă luni de restanță la salarii. La data de 31 decembrie 2025, datoriile la salarii erau de aproximativ 49 de milioane de lei."

În 22 decembrie 2025, sute de angajați ai CFM au fost trimiși în șomaj tehnic și au primit doar 55 la sută din salariu. Măsura a afectat, în diferite perioade, între 600 și 1.100 de oameni, chemați periodic la muncă, în funcție de necesitățile operaționale.

Directorul general al întreprinderii, Serghei Cotelnic, declara luni, 4 mai, că toți angajații au revenit la muncă, iar restanțele salariale, estimate anterior la aproape 260 de milioane de lei, au fost stinse.

Criza financiară de la CFM persistă din 2022, pe fondul reducerii semnificative a tranzitului de mărfuri din Ucraina, după redeschiderea portului Odesa. Scăderea veniturilor companiei a generat întârzieri constante la plata salariilor și a determinat conducerea să aplice măsuri de redresare, inclusiv scoaterea la licitație a unor active și reducerea temporară a activității.

CFM are aproximativ 3.500 de angajați și beneficiază de un contract multianual cu statul, care prevede alocarea a până la 400 de milioane de lei pentru întreținerea și modernizarea infrastructurii feroviare.