La sfârșitul lui 2025, aproape o mie de feroviari au fost trimiși în șomaj tehnic până pe 12 ianuarie
Sute de angajați ai Căii Ferate din Moldova se află în concedii tehnice forțate! Se întâmplă, după ce, la sfârșitul lui 2025, aproape o mie de feroviari au fost trimiși în șomaj tehnic până pe 12 ianuarie. Măsura a fost prelungită până pe 2 februarie. Motivul invocat este reducerea presiunii financiare asupra întreprinderii. În acest timp, angajații vor primi jumătate din salariu, iar mulți dintre ei așteaptă încă lefurile restante de câteva luni. Oamenii spun că supraviețuiesc cu greu.
Adela Capbătut muncește împreună cu soțul său la CFM aproape 25 de ani. În luna august trecut, stația din Unchitești, raionul Florești, s-a închis, iar soții au rămas să muncească la întreținerea căii ferate din Florești. Din prima zi a anului 2026, aproape o mie de angajați ai CFM au fost trimiși în concediu forțat, aceasta fiind o soluție atât pentru a preveni acumularea unor noi datorii, cât și pentru a menține echilibrul financiar al întreprinderii, potrivit reprezentanților CFM.
ADELA CAPBĂTUT, angajată CFM: "Suntem de pe data de 1 ianuarie 2026 și astăzi ne-au comunicat că până pe 2 februarie suntem în șomaj tehnic. Încetișor ne descurcăm, ce să facem? Suntem bucuroși măcar de ce avem, căci în sat nu-ți poți găsi alt serviciu. Puțini locuitori sunt care lucrează, sunt vreo 10-15 oameni care lucrează în sat. Alții sunt plecați. Nu știu, ați observat că nici oameni prin sat nu prea sunt."
Concediul tehnic vizează circa o treime din personalul întreprinderii, iar în acest timp salariații vor primi 55% din salariu. În prezent, angajații nu și-au primit lefurile pentru ultimele trei luni.
ADELA CAPBĂTUT, angajată CFM: "Pentru luna septembrie am primit, m-am uitat că au început să dea salariul pentru luna octombrie. Au primi vreo câteva stații, cred că în curând vom primi și noi. Cea mai lungă perioadă, cât timp nu ați primit? Au fost șase-șapte luni. Cum vă descurcați? Of doamne, cum ne descurcăm? Încă bine că mai avem câteo pasăre, avem o văcuță, niște albinușe și încetișor ne descurcăm. Ne mai duceam cu ziua când trebuia."
În total, întreprinderea are datorii de aproximativ 500 de milioane de lei, dintre care 140 de milioane reprezintă salarii neachitate. Dificultățile financiare ale CFM au început încă din 2009, când volumul transportului de mărfuri s-a redus de peste două ori. Situația s-a înrăutățit în 2022, pe fondul scăderii accentuate a tranzitului feroviar din Ucraina, după redeschiderea Portului din Odesa. Pentru a diminua presiunea financiară și a acoperi parțial restanțele salariale, Calea Ferată din Moldova a scos la licitație, inclusiv anul trecut, vagoane și echipamente uzate.
