ЖДМ разделят на две акционерные компании с государственным капиталом.

РОМАН КОЖУХАРЬ, директор Агентства публичной собственности: "Нам в наследство досталась далеко не простая ситуация с огромными долгами, инфраструктурой, неоправданным штатом, несоответствующим текущим реалиям. Одна из целей, о чем говорилось давно, - отделить инфраструктуру от коммерческих услуг. Каждая структура будет юридическим лицом, отдельным предприятием. У каждой будет свой руководитель. Железная дорога останется предприятием, не подлежащим приватизации."

В соответствии с проектом, новые структуры примут на себя активы на сумму более 1,5 миллиардов леев и эквивалентные обязательства, в том числе перед сотрудниками и государственным бюджетом. Что касается персонала, часть работников будет добровольно переведена в «ЖДМ – Пассажирские и Грузовые перевозки», а другие сотрудники останутся в рамках реорганизованной ЖДМ Инфраструктура». Далее последует профессиональная переподготовка некоторых сотрудников и возможные структурные изменения, но без необоснованных сокращений.

РОМАН КОЖУХАРЬ, директор Агентства публичной собственности: "Все здания, локомотивы, вагоны, а также долги, связанные с инфраструктурой или перевозкой грузов и пассажиров, будут также отделены."

Реорганизация ЖДМ проводится на фоне затяжных финансовых трудностей предприятия. В январе 2026 года руководство компании продлило вынужденные отпуска еще на месяц для более чем тысячи сотрудников из-за задержек заработной платы. Агентство публичной собственности представило отчет, в котором указано, что в сентябре 2025 года долги ЖДМ по заработной плате составляли более 136 миллионов леев. Задолженность бюджету социального страхования и обязательного медстрахования составляла около 145 миллионов леев. В 2022 году предприятие получило чистую прибыль в размере 62,1 млн леев, а в 2024 году понесло убытки в размере 322,6 млн леев. Реорганизация предприятия позволит государству отдельно учитывать стоимость содержания инфраструктуры и транспортных активов.