Trenul Chișinău–Ungheni este singurul interurban de călători din Republica Moldova
În fiecare zi, la ore fixe, un tren vechi de peste patru decenii leagă Chișinăul de Ungheni. Pentru zeci de oameni, această garnitură nu este doar un mijloc de transport, ci singura șansă de a ajunge la muncă. În vagoane reci, cu bilete mai scumpe și condiții neschimbate, călătorii îndură frigul și oboseala, pentru un drum care le-a devenit rutină. Este povestea ultimului tren de călători din Republica Moldova — un drum zilnic între nevoie și supraviețuire.
Ultimul tren de călători din Republica Moldova pornește în fiecare dimineață la ora 03:57 din gara Ungheni și ajunge la Chișinău la ora 07:00. Seara, pornește la 18:13 și ajunge la punctul de destinație după ora 21:00. Veche de peste 40 de ani, garnitura își așteaptă călătorii, care se adună în vagoanele de la extremități, mai calde, în timp ce vagonul din mijloc păstrează frigul intact, cu doar câțiva curajoși în el.
Pentru un bilet Chișinău-Ungheni călătorii scot din buzunar 55 de lei. Prețul a crescut cu 100% în 2025, deși a rămas la fel de frig, iar condițiile nu s-au îmbunătățiit.
În locomotivă e frig și întuneric. Mecanicul de locomotivă Sava Rusu, în vârstă de peste 40 de ani, repară aproape zilnic vechea garnitură.
SAVA RUSU, mecanic de locomotiva: "-Deodată mi-a plăcut, dar acum nu prea.
-De ce?
-pentru că e greu. Tehnica e rea, piese de schimb nu-s.
-Mi-a spus cineva că astăzi toată ziua l-ați reparat...
-Da, l-am reparat. Măcar așa cum este. De altfel, frigurile acestea ne dau de gol."
Garnitura a fost construită încă prin anii 80 ai secolului trecut, încât i-a expirat demult termenul de exploatare. În 2013, CFM a reabilitat cinci garnituri sovietice, însă călătorii cursei Chișinău-Ungheni nu au avut parte de bucurie pentru mult timp - o garnitură a ars chiar în drum spre Ungheni, iar două au fost mutate pe cursa internațională Chișinău-Iași-Socola. Alte două stau în depou și sunt folosite ca piese de schimb.
