Европейский банк реконструкции и развития сообщил, что сделка стала результатом масштабного международного процесса слияний и поглощений, проведенного банком с целью выявления долгосрочного стратегического инвестора, способного развивать порт и укреплять интеграцию Республики Молдова в региональные и глобальные торговые сети. Проявленный на международном уровне интерес подчеркнул стратегическое значение порта на Дунае и его все более важную роль в логистических коридорах региона.

ЕВРОПЕЙСКИЙ БАНК РЕКОНСТРУКЦИИ И РАЗВИТИЯ: "Порт Констанца обязуется осуществить значительные долгосрочные инвестиции в дальнейшее развитие порта. Стратегическая цель заключается в расширении его мощностей, улучшении инфраструктуры и укреплении его позиций в Черноморском регионе и бассейне Дуная. Ожидается, что эти инвестиции повысят конкурентоспособность порта, укрепят логистическую устойчивость Молдовы и усилят торговые связи во всем регионе."

Порт Констанца получит 100% акций Danube Logistics (Даньюб лоджистикс), компании, которая контролирует более 70% морских импортных и экспортных операций страны. ЕБРР сообщает, что тесно сотрудничал с правительствами Молдовы и Румынии на протяжении всей сделки и высоко оценивает их конструктивное взаимодействие, которое сыграло ключевую роль в успешном завершении этой исторической для региона сделки.

ДЖУЗЕППЕ ГРИМАЛЬДИ, директор ЕБРР в Молдове: "Эта сделка является важным шагом для экономического развития Молдовы и ее интеграции в региональные и глобальные торговые сети. Она также свидетельствует о растущем доверии инвесторов к потенциалу Молдовы и ее стратегическому значению как логистического и транспортного центра для всего региона."

По мнению бывшего депутата и эксперта по экономической и аграрной политике Александра Слусаря, идеальным сценарием было бы сохранение порта в государственной собственности. Тем не менее, он считает, что сделка не должна повлиять на экспорт Республики Молдова и не представляет собой значительного экономического риска, учитывая, что оператором порта стала румынское государство.

АЛЕКСАНДРУ СЛУСАРЬ, бывший депутат и эксперт по экономической и сельскохозяйственной политике: "- Экономически возможно, что порт Констанцы может быть заинтересован в том, чтобы больший объем грузов проходил через Констанцу и меньший — через Джурджулешты. Это потенциальный риск, и я надеюсь, что он только теоретический. Но, учитывая наши более чем дружеские отношения с Румынией, я очень надеюсь, что этот аспект обсудили, и мы не почувствуем никаких экономических изменений. — А с точки зрения экспорта? — Не должно быть. В целом, порт должен продолжать работать так, как и раньше, без изменений."

Национальная компания «Администрация морских портов» АО Констанца на 80 процентов контролируется румынским государством через Министерство транспорта. Общая сумма сделки составила 62 млн долларов. Помимо выкупа доли Европейского банка реконструкции и развития, румынская сторона взяла на себя обязательство инвестировать дополнительно 28 млн долларов в развитие портовой инфраструктуры.