Noul atac rusesc în apropierea frontierei Moldovei readuce în atenție riscurile pentru infrastructura și transportul din regiune
Noul atac rusesc în apropierea frontierei Republicii Moldova readuce în atenție riscurile pentru infrastructura și transportul din regiune. Experții subliniază că astfel de atacuri nu sunt întâmplătoare și urmăresc să perturbeze rutele prin care Ucraina își transportă mărfurile.
Potrivit expertului în securitate, Andrei Curăraru, ținta atacului de la Starokazocie este traficul care se concentrează în aceste puncte.
ANDREI CURĂRARU, expert în securitate: "Pentru că aici traficul se strânge într-un singur loc. Camioanele încetinesc, parchează, așteaptă controlul zeci de minute. Nu trebuie să distrugi zeci de kilometri de șosea. Scoți din funcțiune câteva zeci de metri și obligi traficul să aștepte sau să caute altă trecere."
Datele Comisiei Europene, pentru luna iulie, arată că rutele terestre, feroviare și de pe Dunăre au devenit esențiale pentru comerțul Ucrainei după declanșarea războiului, preluând aproximativ 95 la sută din exporturile neagricole ale Ucrainei și 90 la sută din importuri.
ANDREI CURĂRARU, expert în securitate: "Din 2022, pe aceste rute au ieșit aproximativ 230 de milioane de tone de mărfuri: produse agricole, minereu, oțel și altele. În sens invers au intrat 111 milioane de tone, inclusiv combustibil, vehicule, îngrășăminte și ajutor umanitar. Cerealele au devenit însă mai dependente de aceste alternative. În iunie, aproximativ 10 la sută din cerealele și oleaginoasele ucrainene au ieșit prin Coridoarele de Solidaritate. În iulie, ponderea s-a dublat la 20 la sută."
Pe măsură ce atacurile asupra infrastructurii de transport se intensifică, presiunea se mută pe rutele alternative. Volumul mărfurilor transportate prin coridorul Mării Negre a scăzut, în iulie, cu aproape 37 la sută într-o singură lună, a subliniat Curăraru.
ANDREI CURĂRARU, expert în securitate: "Ce nu pleacă pe mare trebuie mutat pe Dunăre, pe tren sau pe șosea. Iar dacă începi să lovești și punctele rutiere, tai din variantele de rezervă. Traficul se mută spre alte vămi, cozile cresc, iar următorul punct poate deveni la rândul lui țintă."
Potrivit expertului, seria atacurilor aeriene rusești este tot mai frecventă. Pe 20 august a fost lovită zona Reni–Giurgiulești, pe 21 august Tabaki–Mirnoe, pe 25 august Vinogradivka–Vulcănești, iar pe 1 și 6 septembrie punctul Orlovka–Isaccea. Atacul de noaptea trecută asupra Starokazacie este al șaselea în mai puțin de trei săptămâni.
