Potrivit Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare, tranzacția este rezultatul unui amplu proces global de licitație pentru fuziuni și achiziții. Instituția precizează că procesul a acut scopul de a identifica un investitor strategic pe termen lung, angajat în dezvoltarea portului și consolidarea integrării Republicii Moldova în rețelele comerciale regionale și globale.

BANCA EUROPEANĂ PENTRU RECONSTRUCȚIE ȘI DEZVOLTARE: "Portul Constanța se angajează să realizeze investiții semnificative pe termen lung în dezvoltarea în continuare a portului. Obiectivul strategic este de a-i extinde capacitatea, de a-i îmbunătăți infrastructura și de a-i consolida poziția în regiunea Mării Negre și în bazinul Dunării. Se preconizează că aceste investiții vor spori competitivitatea portului, vor consolida reziliența logistică a Moldovei și vor întări legăturile comerciale în întreaga regiune."

Portul Constanța urmează să preia 100% din acțiunile Danube Logistics, care gestionează peste 70 la sută din importurile și exporturile pe cale maritimă ale țării. BERD anunță că a colaborat îndeaproape cu guvernele de la Chișinău și București pe parcursul întregii tranzacții și apreciază cooperarea constructivă a acestora, care a fost esențială pentru finalizarea cu succes a tranzacției istorice în regiune.

GIUSEPPE GRIMALDI, directorul BERD pentru Moldova: "Această tranzacție reprezintă o etapă importantă pentru dezvoltarea economică a Moldovei și integrarea sa în rețelele comerciale regionale și globale. De asemenea, demonstrează încrederea crescândă a investitorilor în potențialul Moldovei și importanța sa strategică ca centru logistic și de transport pentru întreaga regiune."

Potrivit fostului deputat și expert în politici economice și agricole, Alexandr Slusari, scenariul ideal ar fi fost ca portul să rămână în proprietatea statului. Totuși, acesta consideră că tranzacția nu ar trebui să afecteze exporturile Republicii Moldova și nici nu reprezintă un risc economic major, având în vedere că operatorul portului a fost preluat de statul român.

ALEXANDR SLUSARI, fost deputat și expert în politici economice și agricole: "Economic este posibil să fie situația în care Portul de la Constanța să fie cointeresat ca mai mult volum să treacă prin Constanța și mai puțin prin Giurgiulești. Aceste este riscul eventual și sper eu că teoretic. Dar ținând cont de relațiile noastre mai mult decât prietenești cu România, eu tare sper că a fost discutat acest aspect și nu vom simți sub aspect economic nicio schimbare. - Dar din punct de vedere al exportului? - Nu ar trebui. În general, portul trebuie sa activeze în continuare așa cum a fost, fără schimbări."

Compania Națională Administrația Porturilor Maritime SA Constanța, controlată în proporție de 80 la sută de statul român prin Ministerul Transporturilor, a depus o ofertă angajantă de aproximativ 62 de milioane de dolari pentru achiziția companiei Danube Logistics, operatorul Portului Internațional Liber Giurgiulești. Potrivit informațiilor apărute în presă, pe lângă suma oferită pentru preluare, compania s-a angajat să realizeze ulterior investiții de cel puțin 28 de milioane de dolari în dezvoltarea portului.