Nava Ever Givern, cu o lungime de aproape 400 de metri, o lăţime de 59 de metri, şi un gabarit de 200 de mii de tone, s-a blocat perpendicular pe lungimea canalului.

Navele şi excavatoarele trimise de autorităţi nu au reușit să mute nava din poziția în care s-a blocat, ceea ce pune în pericol atât stabilitatea comerţului global, cât şi cele 180 de nave care stau şi aşteaptă la intrarea în canal.

PETER SAND, analist șef de transport maritim: "În acest moment nava este strâns blocată, iar autoritățile lucrează pentru a elimina cât mai mult nisip dedesubtul chilei pentru a rezolva acest ambuteiaj."

În ultimele 24 de ore, efectele blocajului au început deja să se facă uşor simţite în piaţa de energie. Taiwanezii de la Evergreen Marine care operează nava cargo au explicat miercuri că vasul a intrat din Marea Roşie în Canalul Suez marţi şi a eşuat din cauza rafalelor puternice de vânt.

SAL MERCOGLIANO, istoric maritim: "Nava trebuie mișcată cu mare atenție. Acest tip de vas nu a fost conceput pentru a fi susținut din margini. Altfel există riscul de a rupe vasul sau chiar de a-l naufragia. Asta ar putea cauza luni întregi de blocaj în canalul Suez."

Autorităţile egiptene au intervenit cu nave şi excavatoare pentru a debloca acest canal maritim, însă până acum eforturile nu au dat rezultate.

Analiștii spun că, din cauza acestui incident, crește riscul ca săptămâna viitoare să vedem o congestie suplimentară a porturilor europene. Problema ar putea avea un impact și asupra fluxurilor de petrol și gaze. Specialiștii spun că deocamdată este dificil de preconizat care va fi impactul blocării canalului, iar acesta depinde de cât de repede va fi deblocat traficul. În 2020, aproape 19 mii de nave, adică 52 pe zi, cu un tonaj de peste un miliard de tone, au trecut prin canalul Suez.