De la începutul războiului și până astăzi, motorina a adăugat în preț aproape 5 lei pentru un litru, în timp ce benzina a crescut cu 2 lei. Din păcate, la ce arată cotațiile internaționale, prețurile vor crește semnificativ în continuare, iar dacă ostilitățile în Orientul Mijlociu nu încetează în curând, e doar o problemă de zile până ce prețurile în stațiile PECO vor atinge 30 de lei pentru un litru de carburant.

Chiar și așa, în prezent, motorina și benzina costă în Republica Moldova cel mai puțin din regiune. Din 2 motive. Primul, pentru că acciza este una mult mai mică decât în alte state, în special la motorină, iar al doilea, deoarece la noi funcționează mecanismul de plafonare.

De exemplu, în România acciza la un litru de motorina este în prezent de peste 10 lei moldovenești, în timp ce în Republica Moldova este de doar 3,2 lei. Diferența se vede și la pompă, acolo unde în România, în prezent litrul de motorină costă echivalentul a peste 33 de lei moldovenești, adică 8 lei în plus față de ce e la noi.

Mecanismul de plafonare instituit în 2021 reușește și el să țină în frâu prețurile la pompă, în condițiile în care el este format în baza cotațiilor din ultimele 14 zile. Dacă nu exista acest mecanism, la cât de lacomi sunt benzinarii patriei, sunt convins că astăzi deja atât benzina cât și motorina aveau prețuri de peste 30 de lei la pompă.

Acesta este și motivul din care, în ultimele zile, unele stații PECO refuză să mai vândă motorină, susținând că nu o au în stocuri. În special refuzurile apar spre seară, când se așteaptă miezul nopții pentru a fi afișate prețurile majorate pentru ziua următoare. Este o practică mizerabilă din partea unor agenți economici care au prosperat ani buni pe seama moldovenilor și a căror lăcomie a fost pusă un pic în frâu abia după instituirea mecanismului de plafonare.

Să ne amintim cum, înainte de 2021, chiar dacă din punct de vedere legal piața era liberalizată, toate stațiile PECO afișau aceleași prețuri, majorate foarte rapid ori de câte ori creștea un pic prețul la petrol și menținute la același nivel chiar și săptămâni bune după ce cotațiile scădeau.

Atunci a existat și un raport al Consiliului Concurenței, în vechea sa formulă, care demonstra înțelegerile de cartel de pe piața carburanților și propunea amenzi de sute de milioane de lei. Din păcate nu s-a mai ajuns nicăieri. Asta și deoarece Consiliul Concurenței în ultimii ani a fost o instituție amorfă, care nu și-a făcut treaba nici măcar în domeniul implementării legislației necesare integrării europene, darămite să mai lupte cu practicile neloiale din piață.

Din păcate, instituțiile nu-și prea fac treaba nici acum, când unii agenți economici refuză să vândă motorină sau propun prețuri exorbitante la agricultori și transportatori pe piața angro. În acest sens, ar trebui să fim mai insistenți și noi, consumatorii, iar atunci când ne confruntăm cu situații de refuz de a ne alimenta la stații să depunem plângeri la ANRE prin intermediul liniei verzi disponibile la ei pe site. În timp ce în situația de pe piața angro trebuie să intervină Consiliul Concurenței.

Pentru că stocuri de carburanți sunt mai mult decât suficiente în acest moment în țară, iar motive de a refuza vânzarea benzinei și motorinei nu există. Instituțiile trebuie să înceapă să-și facă treaba mult mai eficient, mai ales că e o criză a cărui final nu prea se vede, iar prețurile petrolului continuă să crescă și în ciuda faptului că marile puteri economice ale lumii au decis să elibereze cantități de petrol din rezervele strategice.

Iar noi, cetățenii, trebuie să nu ne panicăm în această situație. Din păcate, prețurile vor mai crește cel puțin în următoarele zile, însă nu există nicio premiză ca să apară vreo penurie de benzină și motorină. Carburant va exista suficient pentru toată lumea, cu certitudine!